trucksnearme
Юридические новости
Новые сообщения
Количество постов 157
Автор
Сообщение

Открыты новые счета для уплаты ЕСВ

Министерство доходов и сборов сообщает, что с целью реализации норм Закона от 04.07.13 г. № 406-VII «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины в связи с проведением административной реформы» 19 сентября были открыты новые счета в органах Государственной казначейской службы для зачисления единого взноса.
Номера счетов размещены на веб -портале Миндоходов в разделе "Реестры".
Открытые счета заблокированы, о введении их в действие будет сообщено дополнительно.
Для окончательного решения всех вопросов по счетам, на которые будет перечисляться ЕСВ, плательщикам следует обращаться в орган доходов и сборов по месту взятия на учет как плательщиков единого взноса.
Напомним, что в сентябре все процедуры по принятию и обработке отчета о суммах начисленного единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование и учета уплаты страховых средств в карточках лицевых счетов плательщиков осуществляет Пенсионный фонд, поэтому именно в его адрес нужно отправлять отчеты о суммах начисленного ЕСВ.


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Пока еще в проекте....

Мининфраструктуры собирается изъять из Правил перевозки грузов автомобильным транспортом упоминания о путевых листах и оставить там единственным основным документом на автомобильную перевозку грузов товарно-транспортную накладную.

Таким образом Правила синхронизируются с нормами Законов об автомобильном транспорте, о дорожном движении и о милиции, из которых путевые листы были исключены еще два года назад.

Предложенная редакция Правил содержит также новую форму ТТН. Одно из новшеств предусматривает отражение суммы НДС.

При этом действующие формы ТТН и путевого листа грузового автомобиля отменить не предлагают.

Видимо, авторы проекта учли опыт отмены формы путевого листа легкового автомобиля, вследствие чего возникло «напряжение» среди бухгалтеров, и решили оставить форму путевого листа грузовых автомобилей для удовлетворения потребностей предприятий по учету рабочего времени водителя, расходов и списания топлива.

Кроме того, среди нововведений присутствуют правки относительно условий крепления груза и измерения его массы.


Еще

Карту водителя для тахографа нельзя передавать в чужие руки

Оплата за изготовление карточки должна поступить от заказчика карточки, который указан в соответствующем платежном документе. Платеж, осуществленный от другого физического или юридического лица, которое не является заказчиком, не может быть использован для изготовления карты.

Водитель не имеет права на вторую карточку, используемую в цифровых контрольных устройствах (тахографах). Если его карточка у владельца ТС или у другого водителя, он теряет право на поездки с цифровым тахографом. Об этом говорится в письме Госпредприятия «Государственный автотранспортный научно-исследовательский и проектный институт» от 10.09.2013 г. № 1.02-07-3442.

Согласно п. 3.10, 3.12, 3.14 Порядку обращения карточек, используемых в цифровых контрольных устройствах (тахографах), утвержденного приказом Мининфраструктуры от 30.05.2013 г. № 329, Центр по выдаче карточек компетентного органа в трехдневный срок со дня регистрации заявления на выдачу или обновление карты, проверяет полноту и достоверность предоставленных в заявлении данных и их соответствие требованиям Порядка. После проверки заявления заказчику карточки отправляют по почте, по указанному в заявлении адресу, платежный документ или решение об отказе в выдаче карты.

Европейским соглашением о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (далее - ЕСТР) и Порядком № 329 предусмотрено, что заказчиком и получателем карточки водителя может быть только сам водитель, который обязуется не передавать карту другим лицам (кроме случаев, предусмотренных законодательством по государственному контролю), что подтверждает своей подписью в заявлении на получение карты.

Оплата за изготовление карточки должна поступить от заказчика карточки, который указан в соответствующем платежном документе. Платеж, осуществленный от другого физического или юридического лица, которое не является заказчиком, не может быть использован для изготовления карты, поскольку это противоречит требованиям ст. 901, 903 Гражданского кодекса Украины, кроме случаев оформления нотариальной доверенности на осуществление такой оплаты.

Срок выдачи карточки, согласно п. 3.11 Порядка, не должен превышать 20 рабочих дней после оплаты.


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Скасовано типові форми первинного обліку роботи вантажного автомобіля

З 10 грудня 2013 року не діють типові форми товарно-транспортної накладної та подорожнього листа вантажного автомобіля

Мінінфраструктури та Мінекономрозвитку наказом від 10.12.2013 р. № 1005/1454 скасували спільний наказ Мінтранспорту та Мінстатистики від 29.12.1995 р. №488/346. Відповідно з 10 грудня перестають діяти типові форми первинного обліку роботи вантажного автомобіля, які були затверджені цим наказом:

- подорожній лист вантажного автомобіля, форма №2;

- подорожній лист вантажного автомобіля у міжнародному сполученні, форма №1 (міжнародна);

- товарно-транспортна накладна, форма №1-ТН;

- талон замовника, форма №1-ТЗ.


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Розпочав роботу «Інформаційно-довідковий ресурс» Міндоходів

При цьому перестав існувати такий сервіс, як «Єдина база податкових знань»

На веб-порталі Міндоходів розпочав роботу новий сервіс – «Інформаційно-довідковий ресурс».

При цьому звертаємо увагу на те, що такий сервіс, як «Єдина база податкових знань» перестав існувати.

Новий ресурс складається з таких розділів:

- «Про ресурс»;

- «Запитання-відповіді»;

- «Коментарі та пропозиції»;

- «Посібник користувача»;

- «Інформативні та інформаційні документи»;

- «Письмові консультації».

Окремими розділами нового сервісу можуть скористатись лише авторизовані користувачі. Для цього відвідувачу необхідно зареєструватись на веб-порталі Міндоходів.


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Мінінфраструктури затвердило нову форму товарно-транспортної накладної

Основним документом на перевезення вантажів буде лише товарно-транспортна накладна

Мінінфраструктури наказом від 05.12.2013 р. №983 затвердило зміни до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні.

Змінами, зокрема, виключено положення щодо дорожніх листів вантажного автомобіля. Отож, основним документом на перевезення вантажів буде лише товарно-транспортна накладна.

Нагадуємо, що з 10 грудня перестали діяти типові форми первинного обліку роботи вантажного автомобіля, зокрема і форма №1-ТН "Товарно-транспортна накладна".

З огляду на це, Мінінфраструктури розроблено і затверджено цим наказом нову форму товарно-транспортної накладної (додаток 7 до Правил)

Крім цього, встановлено, що час прибуття автомобіля для завантаження встановлюється у пункті вантаження з моменту проставляння в товарно-транспортній накладній відмітки про фактичний час прибуття автомобіля для завантаження, а час прибуття автомобіля для розвантаження - з моменту пред'явлення водієм товарно-транспортної накладної в пункті розвантаження.

Наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування. На даний час офіційно не оприлюднений.


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Мининфраструктуры рассмотрело порядок заполнения некоторых реквизитов ТТН

Мининфраструктуры проинформировало, что требования о заполнении товарно-транспортных накладных исключительно печатным или иным способом Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине не устанавливаются. Можно предположить, что допустимо заполнять ТТН частично от руки, а частично - печатным способом. Что касается печати, то транспортное ведомство указало, что грузоотправителю печати ставить не нужно, достаточно подписи водителя. Это объясняется тем, что Правилами не предусмотрено обязательное заверение ТТН печатью перевозчика.

Вместе с тем, ведомство считает необходимым приобщать к ТТН документ произвольной формы (с обязательным указанием информации о грузе (графы 1 - 10 ТТН)) в том случае, если невозможно перечислить все наименования в реквизите «Сведения о грузе». При этом в самой ТТН нужно указывать, что такой документ был приобщен, в противном случае ТТН будет считаться недействительной.

Кроме того, Мининфраструктуры напомнило и о порядке заполнения таких реквизитов ТТН, как «Вид перевозок», «Переадресация груза» и «Транспортные услуги, которые предоставляются автомобильным перевозчиком» (письмо от 11.03.2014 г. № 2455/25/10-14).


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Норми витрат пального самостійно встановлюються підприємством

Податківці вказують на обов'язок підприємств списувати витрати на використання паливно-мастильних матеріалів, виходячи з даних про пробіг автомобіля згідно з Нормами витрат

Як відомо, підприємства, обслуговуючи свої автомобілі (придбані чи орендовані), мають списувати фактично витрачені пально-мастильні матеріали на підставі подорожніх листів згідно з фактичною вартістю таких матеріалів, але з урахуванням норм витрат, наведених у Наказі Мінтрансу від 10.02.98 р. № 43 (далі – Норми витрат).

Проте, як уже з’ясувалось в суді, таке твердження не зовсім правильне.

Щодо подорожнього листа, то хоча він і є первинним документом з метою підтвердження податкових витрат, все ж минулого року визнали застосування підприємствами самостійно виготовлених форм бланків подорожніх листів. Єдина вимога — дотримання у змісті документу обов’язкових реквізитів або реквізитів типових чи спеціалізованих форм, передбачених п. 2.7 Положення про забезпечення записів у бухобліку, затвердженого Наказом Мінфіну від 24.05.95 р №88 (Лист Мінінфраструктури від 23.04.2013 р. №4492/25/10-13)

Натомість більш інтригуючим є питання списання бензину (пального) лише в межах Норм витрат.

Так, податкові органи й надалі при наданні податкових консультацій вказують на обов'язок підприємств списувати витрати на використання паливно-мастильних матеріалів, виходячи з даних про пробіг автомобіля згідно з Нормами витрат. Причому, якщо такі відсутні у самому Наказі №43, то юрособі слід звернутись до ДП "ДержавтотрансНДІпроект" із відповідною заявою про розроблення тимчасових індивідуальних базових лінійних норм витрат палива на відсутні у Наказі №43 моделі (модифікації) автомобілів.

До речі, на нашу думку, такий підхід податкових органів подекуди спотворює реальну картину.

Приклад. Згідно з Наказом №43 норма витрат пального для авто марки BMW 735i (4-дв. седан, V p, куб. см - 3430) встановлено на рівні 14.6 л/100 км. В той час як такий же автомобіль 2000-2001 р. за даними виробника має розхід бензину 17.2 л/100 км по місту, 9.1 л/100 км по трасі та середній - 12.1 л/100 км. Таким чином, залежно від режиму використання автомобіля, розхід пального може бути більшим або меншим від норми за Наказом №43. Втім, до податкових витрат потраплять лише витрати пального не більші ніж 14.6 л/100 км.

На щастя, така ситуація влаштовує не всіх керівників підприємств. Один з таких керівників власне й звернувся за податковою консультацією та, отримавши її, оскаржив до суду.

Вищеописана позиція податкового органу не знайшла своєї підтримк. Суд визнав, що дані норми Наказу № 43 призначені для планування потреби підприємств у паливно-мастильних матеріалах і контролю за їх витратами, ведення звітності, запровадження режиму економії та раціонального використання нафтопродуктів, а також можуть застосовуватись для розроблення питомих норм витрат палива. Суд зазначив й те, що зазначений наказ не пройшов держреєстрації в Мін'юсті.

Процитуємо нову позицію податкового органу у коментованому Листі: “.. згідно з висновком суду платник податку на прибуток пiдприϵмств повинен враховувати витрати на придбання паливно-мастильних матеріалiв на пiдставi первинних документiв у межах установлених чи самостійно розрахованих норм витрачення палива. При цьому, витрати на заправку автотранспорту можуть бути включенi до витрат платника податкiв у разi використання такого автотранспорту в його господарськй дiяльностi та лише в установлених межах витрачання палива з урахуванням умов експлуатацiï автотранспорту, у разi якщо на законодавчому рiвнi не затверджена типова форма первинного документу з обліку паливно-мастильних матеріалiв.”


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!


Новые проекты Законов от Мининфраструктуры:

http://www.asmap.org.ua/index1.php?idt=62540&langid=1

За такие дороги не перевозчики платить должны, а Министерство должно доплачивать перевозчикам.


Еще
С уважением, Павел.
Мы столько можем, сколько знаем. Знание-сила.

Ну ниче себе пректик!

Появится возможность изъятия транспортных средств у предприятий и населения даже без объявления режима военного или чрезвычайного положения.
Фактически, достаточно решения военного и политического руководства страны, чтобы провести массовую экспроприацию автомобилей в Украине.


http://www.imperiya.by/news.html?id=135072


http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=50795


И семимильными шагами прект принимается - 14.05.14 законопроект погоджено до другого читання !

Ув. юристы, нужно срочно искать "противоядие"!


Еще

Первинні документи повинні бути складені у момент проведення кожної госпоперації

На даний момент відмінено типову форму подорожнього листа. Чи можна зробити один бланк на місяць і на підставі нього списувати паливо?
Запитання: На даний момент відмінено типову форму подорожнього листа і :"Суб'єкти господарювання можуть застосовувати самостійно виготовлені бланки первинних документів, у тому числі подорожніх листів, які повинні містити обов'язкові реквізити чи реквізити типових або спеціалізованих форм, які своєю чергою передбачено Положенням про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку". То чи можна зробити один бланк на місяць і на підставі нього списувати паливо?

Оскільки типову форму документу, яким раніше підтверджувалася кількість використання ПММ, скасовано, то наразі таким документом може бути будь-який первинний документ, який підприємство вважає за потрібне використовувати для обліку використання ПММ. Але дійсно, оскільки цей документ є первинним, при його оформленні слід дотримуватися усіх обов’язкових реквізитів, властивих первинним документам, а також правил складання первинних документів.

Згідно із п. 2.2 Положення про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку, затвердженого наказом Минфіну України від 24.05.1995 р. № 88, первинні документи повинні бути складені у момент проведення кожної господарської операції або, якщо це неможливо, безпосередньо після її завершення. Отже, оскільки йдеться про первинний документ, який складається для фіксування витрат ПММ, а відбувається витрачання ПММ неодноразово протягом місяця, оформлювати такий документ (навіть за формою, самостійно розробленою підприємством) слід кожного разу, коли фіксується витрачання ПММ, під час або одразу після завершення певної господарської операції, в якій ПММ було витрачено.

Джерело: Дебет-Кредит


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Норми витрат пального самостійно встановлюються підприємством

Податківці вказують на обов'язок підприємств списувати витрати на використання паливно-мастильних матеріалів, виходячи з даних про пробіг автомобіля згідно з Нормами витрат

Як відомо, підприємства, обслуговуючи свої автомобілі (придбані чи орендовані), мають списувати фактично витрачені пально-мастильні матеріали на підставі подорожніх листів згідно з фактичною вартістю таких матеріалів, але з урахуванням норм витрат, наведених у Наказі Мінтрансу від 10.02.98 р. № 43 (далі – Норми витрат).

Проте, як уже з’ясувалось в суді, таке твердження не зовсім правильне.

Щодо подорожнього листа, то хоча він і є первинним документом з метою підтвердження податкових витрат, все ж минулого року визнали застосування підприємствами самостійно виготовлених форм бланків подорожніх листів. Єдина вимога — дотримання у змісті документу обов’язкових реквізитів або реквізитів типових чи спеціалізованих форм, передбачених п. 2.7 Положення про забезпечення записів у бухобліку, затвердженого Наказом Мінфіну від 24.05.95 р №88 (Лист Мінінфраструктури від 23.04.2013 р. №4492/25/10-13)

Натомість більш інтригуючим є питання списання бензину (пального) лише в межах Норм витрат.

Так, податкові органи й надалі при наданні податкових консультацій вказують на обов'язок підприємств списувати витрати на використання паливно-мастильних матеріалів, виходячи з даних про пробіг автомобіля згідно з Нормами витрат. Причому, якщо такі відсутні у самому Наказі №43, то юрособі слід звернутись до ДП "ДержавтотрансНДІпроект" із відповідною заявою про розроблення тимчасових індивідуальних базових лінійних норм витрат палива на відсутні у Наказі №43 моделі (модифікації) автомобілів.

До речі, на нашу думку, такий підхід податкових органів подекуди спотворює реальну картину.

Приклад. Згідно з Наказом №43 норма витрат пального для авто марки BMW 735i (4-дв. седан, V p, куб. см - 3430) встановлено на рівні 14.6 л/100 км. В той час як такий же автомобіль 2000-2001 р. за даними виробника має розхід бензину 17.2 л/100 км по місту, 9.1 л/100 км по трасі та середній - 12.1 л/100 км. Таким чином, залежно від режиму використання автомобіля, розхід пального може бути більшим або меншим від норми за Наказом №43. Втім, до податкових витрат потраплять лише витрати пального не більші ніж 14.6 л/100 км.

На щастя, така ситуація влаштовує не всіх керівників підприємств. Один з таких керівників власне й звернувся за податковою консультацією та, отримавши її, оскаржив до суду.

Вищеописана позиція податкового органу не знайшла своєї підтримк. Суд визнав, що дані норми Наказу № 43 призначені для планування потреби підприємств у паливно-мастильних матеріалах і контролю за їх витратами, ведення звітності, запровадження режиму економії та раціонального використання нафтопродуктів, а також можуть застосовуватись для розроблення питомих норм витрат палива. Суд зазначив й те, що зазначений наказ не пройшов держреєстрації в Мін'юсті.

Процитуємо нову позицію податкового органу у коментованому Листі: “.. згідно з висновком суду платник податку на прибуток пiдприϵмств повинен враховувати витрати на придбання паливно-мастильних матеріалiв на пiдставi первинних документiв у межах установлених чи самостійно розрахованих норм витрачення палива. При цьому, витрати на заправку автотранспорту можуть бути включенi до витрат платника податкiв у разi використання такого автотранспорту в його господарськй дiяльностi та лише в установлених межах витрачання палива з урахуванням умов експлуатацiï автотранспорту, у разi якщо на законодавчому рiвнi не затверджена типова форма первинного документу з обліку паливно-мастильних матеріалiв.”


Велике спасибі за інформацію.
Дуже вчасно, тикну в морду податківцям, щоб відстали.


Еще
Молюся за тебе, моя Україно, За кожного батька, за кожного сина,
За кожную матір, за кожну дитину, я Бога прошу - збережи Україну!

Діна

Як уникнути зайвих проблем зі своєю страховою компанією після ДТП?

Задля уникнення проблем зі страховою компанією, яка застрахувала Вашу цивільно-правову відповідальність (автоцивілка), після ДТП варто пам’ятати наступне:

Згідно пп. 33.1.4 п. 33.1 ст. 33 Закону України «Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» у разі настання дорожньо-транспортної пригоди водій транспортного засобу зобов'язаний невідкладно, але не пізніше трьох робочих днів з дня настання ДТП, письмово надати страховику, з яким укладено договір обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності, повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду встановленого МТСБУ зразка, а також відомості про місцезнаходження свого транспортного засобу та пошкодженого майна, контактний телефон та свою адресу. Якщо водій транспортного засобу з поважних причин не мав змоги виконати зазначений обов'язок, він має підтвердити це документально.
Невиконання вищевказаного тягне за собою ризик того, що страхова компанія буде вправі вимагати від страхувальника виплату сплачених коштів в порядку регресу. Тобто ті кошти, які страхова компанія сплатила потерпілому в ДТП, ви будете зобов’язані відшкодувати компанії.

На жаль такі ситуації є досить поширеними. Судова практика є цілком на боці страхових компаній.

Наголошую на тому, що дзвінок на гарячу лінію страхової компанії про ДТП не знімає обов’язку з водія щодо подання письмового повідомлення про ДТП.
Бланк повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду надається страховою компанією при укладенні договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності.
У разі втрати або використання бланка повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду страховик на підставі письмової заяви страхувальника зобов'язаний безоплатно видати йому новий бланк такого повідомлення.

Слід пам’ятати
На копії повідомлення про ДТП, яке подається до страхової компанії, повинна бути проставлена відмітка уповноваженої особи про отримання, із зазначенням дати отримання, підпису особи та її прізвища.
У випадку, якщо документи направляються поштою, необхідно направити їх цінним листом з описом вкладення та повідомленням про вручення.


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Відсутність ТТН не є перешкодою для використання права на податковий кредит покупцем

Чи можливо прийняти до обліку копію CMR завірену печаткою постачальника?

Запитання: Підприємство закуповує ТМЦ у постачальника, які поставляються в Україну з-за кордону. Вантаж прийшов з одним екземпляром СMR, який зрозуміло забрав постачальник. Чи можливо прийняти до обліку копію CMR завірену печаткою постачальника? Чи це буде правильно, щоб зберегти право на витрати згідно податкового обліку? Чи вимагати у постачальника виписку ТТН на даний товар?

Відповідь: Дійсно, підставою для визнання податкових витрат є первинні документи. Але вони є різними, як різними є і випадки виникнення податкових витрат.

Зокрема, факт здійснення вантажних перевезень автомобільним транспортом повинен бути підтверджений транспортною документацією, основним документом з якої є товарно-транспортна накладна. Тому платник податку на прибуток, який придбаває послуги з перевезення вантажів автомобільним транспортом, у разі відсутності товарно-транспортної накладної не вправі враховувати вартість послуг з перевезення вантажів під час формування собівартості придбаних (виготовлених) і реалізованих товарів.

При цьому, оскільки транспортною документацією підтверджується операція з надання послуг з перевезення вантажів, а не факт придбання товару, то за наявності документів, що підтверджують фактичне отримання товару і його використання у власній господарській діяльності, відсутність товарно-транспортної накладної не може бути єдиною підставою для невизнання витрат з придбання товарно-матеріальних цінностей для визначення об’єкта оподаткування податком на прибуток. Роз’яснення з цього питання було надано листом Міндоходів України від 19.09.2013 р. №11569/6/99-99-22-01-03-15/1128.

Зауважимо також, що товарно-транспортна накладна не міститься в переліку документів, що визначають право на формування податкового кредиту з ПДВ. Тому її відсутність не є перешкодою для використання права покупця на податковий кредит, як за придбаними послугами з перевезення товарів, так і за придбанням самих товарів у платника ПДВ.

Тому, якщо ви не оплачували окремо послуг з транспортування зазначених у питанні товарів, то ані оригінал, ані копія СMR вам не потрібні. Право на податкові витрати та ПК з ПДВ за придбаними товарами підтверджується іншими первинними документами (накладною, податковою накладною тощо).


Еще
lawyer-transport.com
Мы знаем как!

Уряд створив нову Державну службу України з безпеки на транспорті.
З метою оптимізації системи центральних органів виконавчої влади та відповідно до пунктів 9 і 91 статті 116 Конституції України Кабінет Міністрів України постановляє:

1. Утворити:

Державну службу України з безпеки на транспорті, реорганізувавши шляхом злиття Державну інспекцію з безпеки на морському та річковому транспорті, Державну інспекцію з безпеки на наземному транспорті та підпорядкувавши Службі, що утворюється, Державну спеціальну службу транспорту.

ПОСТАНОВА

від 10 вересня 2014 р. № 442


Еще
З повагою,
Богдан Ігнатьо

Укртрансінспекцією розміщено інформацію про заборгованість із сплати штрафних санкцій автомобільними перевізниками

Інформація за посиланням http://www.uti.gov.ua/transinsp/uk/publish/article/90014


Еще
З повагою,
Богдан Ігнатьо

"EIL" – команда спеціалістів, основними принципами діяльності якої є професіоналізм, орієнтир на позитивний результат, творчий підхід до кожної конкретної справи, добросовісне відношення до поставлених клієнтом завдань та чітке бачення шляхів для їх виконання. Нам доводиться звертатися в суд для вирішення якогось спору, конфлікту, для розторгнення шлюбу, а також для встановлення юридичного факту, стягнення боргу чи компенсації за завдану шкоду, оскарження незаконих дій посадових осіб, тощо. В таких випадках запорукою Вашого успіху є вчасне звернення за юридичною допомогою до юриста, адвоката "EIL".
Корпоративне право
реєстрація та ліквідація підприємств;
створення філій та відокремлених структурних підрозділів;
реєстрація представництв іноземних компаній;
збільшення/зменшення статутного капіталу підприємств;
встановлення спільної діяльності;
супровід угод з корпоративними правами, вихід учасника;
супровід судового та позасудового розглядів корпоративних спорів;
реєстрація змін (операції зі статутним капіталом, зміна місцезнаходження, найменування підприємства, зміна керівника і т.п.).

Договірне право

розробка договорів;
аналіз договорів перед їх укладанням;
внесення змін до договору;

Супровід зовнішньоекономічної діяльності

розробка, аналіз та узгодження ЗЕД договорів;
отримання актів цінової експертизи;
консультування з питань митного оформлення;
супровід суперечок з митними органами;

Податкове право

податкове консультування;
консультування по взаємовідносинах з податковими органами (перевірки, запити);
адміністративне і судове оскарження податкових повідомлень-рішень;
отримання статусу платника ПДВ;
отримання статусу платника єдиного податку;

Страхове право

консультування з питань ДТП;
супровід з питань страхового відшкодування;
супровід спорів з питань страхового відшкодування;

Захист від банків та колекторів, Врегулювання дебіторської заборгованості

досудове врегулювання;
стягнення в судовому порядку;
супровід на етапі виконавчого провадження;
організація та проведення переговорів з банками, кредитором, колектором;
припинення не правомірних дій збоку банків, кредиторів, колекторів;
отримання відстрочки по платежам, реструктаризація заборгованості по кредиту, кредитні канікули;
фіксування курсу долара, євро до гривні;
погашення заборговансті з дисконтом;
юридична експертиза договорів (кредитних договорів, іпотеки, застави та договорів поруки);
оспорювання кредитних договорів, договір поруки та іпотеки;
мінімізація штрафних санкцій (штрафів та пені) за прострочення зобов’язань;
допомога поручителям при неповернених або прострочених кредитах;
представництво інтересів позичальника в судах всіх інстанцій;

Трудове право

консультування з питань трудового законодавства;
судовий супровід трудових спорів;
отримання дозволів на працевлаштування іноземних громадян;
розробка трудових і колективних договорів;

Інтелектуальна власність (авторське право)

реєстрація торгових марок;
розробка авторських договорів;
юридичний супровід процесу розпорядження правами інтелектуальної власності (договори про передачу виключних майнових прав, ліцензійні договори та інші види документів);


Еще
Кто читает тему
Пользователей 0
Гостей 0